油价上调别怕的驾驶技巧_油价上涨规则

一、中国股市的投资价值

股市走到2007年8月,上市公司的价值被严重低估就连国外的人士都看出来,有很多人就是不愿入市或入市的人要远离股市,有的上市公司的总资产还不到两三个亿,这样的上市公司太多了,造成这样的结果是什么原因呢?

1、是股市操作的不规范和股市监管不得力,德龙系等几是例子,股民很难从价值的角度去发现上市公司。而是找庄家,发现庄家,听庄家的黑嘴说,而庄家与上市公司相互勾结,导致好公司没有好股价。帐、坏帐等司空见惯。

2、是股权分置,同权不同价,股价与公司利益无关。上市公司一旦上市就不会考虑股民的利益,即便有考虑也只能凭良心了,只要不被退市就行了,弄得一个空壳都像一个宝,失去上市公司的意义,本来上市是股民分享公司利润投资的地方,结果变成了投机的地方,上市公司圈钱的场所。

从06年的股权分置改革开始以来,股市中的一毒瘤得到根本情的解决,这也是中国股一年多来走牛的一个主要原因,股价与公司利益息息相关,这是促使股市走强的最直接的原因。从而也解决了中国股市的投资价值问题。但解决了价值问题不足以解释中国股市如些牛或以致很多人都担心过热而不得不降温的说法。

二、中国经济的发展和多路资金运行受阻,把各路资金逼进了股市

在05年时很多的资金开始炒矿,各种矿井一转手就赚几千万,几百万很常见的,再后来炒房,但在这两种炒作的过程中都遇到了国家政策的阻力甚至是打击,于是部分资金开始掉头转向股市,于是股市开始了回头,碰巧又遇上了股市改革,股市开始好转,陆续的各路资金开始在股市中偿到了甜头,正是这种带动效应最后得到放大,各路资金涌入股市,至使本来4月要结束的第一轮行情不得不推迟几月甚至数月。而在两次国资流通改革产生的不同我们可以看到,一次是03年准备改革的全流通,一次是06的改革,两次结果完全不同,归根到底是经济发展的原因,经过三年的经济发展,中国的市场经济有了本质的变化,更多的富余的钱要寻找出路,在多次碰壁后进入股市。说到底本轮行情说资金推动型的行情并不过分。但解决这个问题到目前为止并没有好的措施,而且目前只有股市才是最好的解决方法。

三、政策的呵护和国际形式的影响

1、中国股市遭遇几天的熊市,刚有好转,是国家花了很大的精力和决心才换来了的,所以国家不会让它就此结束,国家还有很多的并没有开始:红筹回归、新股发行、创业板的创立等等一系列的都还在酝酿中,如果就这样结束了不是以前的心血都白花了,这不可能!所以我觉得国家首先要做的是稳住入市的这一部分资金,要做到这一点,让他们偿到甜头,但又不能太快,快了会走,国家想让它长久,于是就有了涨得太快的时候就有很多人出来说话、提醒,给股市凉一凉,都在等的时候又有人出来稳定军心,中国股市基本是健康的等等。这都说明国家是要股市稳步向前发展的。很以在每项政策出来前总是先要考虑对股市的影响。因为这毕竟涉及到八九千万股民的利益问题,有什么政策能如此一出就会使这么多人产生翻天覆地的变化呢,所以国家肯定是慎之又慎。并会保证股市沿着希望的轨道前进,并会利用各种工具和手段、政策来保证股市朝着希望的轨道运行。从近段时间看,大量的基金、机购资金撒出都说明国家要保证股市正常运行,只要有资金的恐逃就会有足量的资金出来接盘,因此我断定股市不出现很多人希望的头部或者大的调整,甚至有人预料的将会在今年的5至9月的一个调整期,我觉得这是不可能的,这个头部不会出现,中国的股市将会在剩下的几个月出现慢牛的走势,要想有500-800点的调整这是很难的,甚至是不可能的。

2、国际形式的影响

随着中国外汇储备的增加,直使人民币的压力增大;美国的施压、日本、欧盟的影响等,促使加息的压力不断增加,我相信任何人都不会希望手的钱变成纸甚至贬值,何况是国家***,所以加息的预期会不断的延迟,并会不但的被提高准备金所取代。加息无疑是让自己手中的一万多亿美元的储备减值,现在去买原油吧太贵,飞机吧没有价格优势,国家的心中肯定不会想马上把这钱花了,一定希望美元升值,然后油价下跌,再去大量的去买回原材料什么油啊、矿石等,那时可是一举二得。所以加息的政策国家不会象国外的预测一年几次,我预计顶多今年还有一次,甚至一次也不会有了,国家会从其它方面解决流动性的问题,这就是开设创板、鼓励"海归",增加上市进度要解决流动性的问题、鼓励基础设施的投入,对农村政策的倾斜、增加农村投入等。

鉴于以上的原因,所以我认为节后的行情并不会在一、二个月就会结束,它将会延续明年甚至更久。

再赚两周阳 五月份股市将有一段更颠疯日子

如果说四月份疯狂的中国股市已经让许多国人和老外一齐大跌眼镜的话,那么,五月份将可能会让更多人看不懂,为什么?因为,五月份的股市将可能还有一段更颠疯的日子。

本来五一长黄金周期间大家应该平静一些了,但关于中国股市的话题反而更多了,据说在大盘冲过3000点奔向4000点的涨声一片的喧哗中,推动中国股市上涨的动力主要还是来自于企业和居民的储蓄资金的蜂拥入市,而不是从银行贷出的违规资金,而许多原本看好中国股市的老外反而开始对中国股市敬而远之,并摇头大呼看不懂。

股市的亢奋状态的却让人心里不平静,隐忧似乎也很多,调控之手似乎也在频频出招,但股市依然我行我素疯狂向上,这个疯狂的趋势打乱了许多人的思维,尤其四月最后一个交易日的股市已经是直接就将利空当做利好来对待了,见利空而高开高走的强势已经预示着股市是极其异常的了,而随后的五月将有可能更疯狂,然后将可能是诱发剧烈的震荡。

有人评论说这个股市与其中的流动性过剩的资金已经陷入了"囚徒困境",而连串的政策的调控措施也是进入了一种长线悖论的矛盾状态。似乎目前的股市有一种山雨欲来风满楼的味道了。五月究竟该怎么办?从类似月上述纷繁复杂的消息面中根本就难以让你心情平静的来抉择,所以,笔者感觉还是看技术面来得更简捷明了,它可以过滤掉一切媒体中纷乱繁杂的消息面困扰,并净化我们的心灵感觉,所以,笔者就将自己看盘后的一点感悟发表出来供参考:

(一)、五月大盘必然将再创历史新高并惯性冲过4000点:

历史罕见的超大实体的近乎光头光脚的四月大阳线积聚的惯性能量,必然引发五月份继续惯性上攻,这是不以任何人的意志为转移的趋势的力量。一个趋势从形成到疯狂宣泄到最后结束,是一个完整的过程,这个趋势的过程,是对市场发生作用的所有参与因素共同作用集合共振的市场内在规律的反映,市场的内在规律具有超前或滞后的消化与包容市场所有行为的惯性力量,四月的惯性必然在五月得到宣泄发挥,五月惯性上冲不以任何人的意志为转移,任何外加的力量也只有等待惯性宣泄消解后显现作用,那么,五月向上惯性可能更凌厉。

(二)、五月大盘可能开门红--开盘后将连拉两周阳K线:

笔者认为大盘将有可能会在五月开盘后先拉出周K线的两连阳,从而这个周K线的两连阳与五一前的周K线的七连阳就汇合成周K线的九连阳了。笔者这个判断来源于对大盘内在波动规律的一点感悟,来源于大盘自从2005年6月以来的历史走势的启迪。大盘是有它的内在波动规律--股性特征的,关于股性就如人性,每个人都有其相对难以改变的秉性,而大盘也有它相对稳定的波动特点,这就象一个人的遗传基因,那么,大盘近年来越发显现出在关键时段连拉周K九连阳的基因特点,这点笔者早有论述,在此笔者暂不赘述,有兴趣的朋友可以回看细查感悟一番,周K线九连阳的感觉就可能活灵活现跃然纸上。

(三)、大盘可能会在二季度鬼斧神工的创造出三个九连阳:

(1)周K线的九连阳:若此,五月中旬仍然是机会多多,依然可以大胆做多。

(2)月K线的九连阳:这已经是一个既成事实了,在四月份就是月K九连阳了。

(3)季K线的九连阳:五月悬念多、六月变数多,但总体讲二季度收季阳有望。

(四)、五月份影响大盘的三个悬念:

(1)股指期货是否会在二季度推出,有传闻说会在6月推出,也有说推迟到10月份。

(2)还不能确定上调存款 准备金率后,会否在五月加息,有传闻说有可能再度加息。

(3)还不能确定会否决定开征炒股利得税,有传闻说五月份宣布决定的可能性不大。

上述的可能性和不确定表明五月份的变数增加了,预示着震荡将会加剧,也正因为有可能性和确定性,所以,可操作性的机会依然可以把握,也正因为有不确定性,所以,才有悬念才有题材才有风险,系统性的短中线的风险会加大,但可能也更有蕴藏在风险下面的机会。五月似乎注定是个悬念迭起、矛盾重重、跌宕起伏、峰回路转的机会与风险紧密相伴的很不平静的月份。

那么,总结起来讲,笔者对五月具有实战操作意义的看法有两点:第一、五月将可能依然是红五月,但可能是相比较而言带略长的上影而实体略小的月阳线,所以,短中线操作要随机应变善于卖在上影部分,长线操作依然不必在意这种短中线震荡或借震荡顺势适时的换股;第二、五月的前两个交易周总体可能会再度拉出周K的二连阳,从而与五一前的周K七连阳形成周K的九连阳,所以,前两周总体向上的趋势中依然是应该策略性的看多做多。

结束语:笔者自3月19日以来一路中线看多从未动摇,尽管在多次短线震荡中有局部看盘的细节差异,但笔者始终坚持中线看多做多的一个原则,就是"别怕震,大胆中线做多",从而在大方向大原则上向朋友们交出了一份合格的答卷,也从实践和实战的角度证明了技术分析的相对有用论,至此,笔者运用技术分析中线看多到五月中旬就暂告一段落了,而五月这个可能的二连阳,将可能是更惊心动魄令人亢奋刺激的机会点。至于五月下旬及其随后股市的短中期走向,笔者尚没有感觉,就看一步说一步吧。

笔者认为,目前首要的是调整好心态、思路、策略,看懂什么做什么,看懂多少做多少,做自己看的懂有把握的机会,抓住五月中旬两周向上的机遇再赚它两周阳。

顶级券商推荐12股 渤海证券5月策略及股票池

渤海证券5月投资策略:坚持做多蓝筹股(附股)

核心观点:

..对于5月份的大盘,我们认为由于管理层关注重点已转变为国际收支不平衡及由其引起的流动性过剩等问题,加之近期紧缩政策的效果仍待观察,于是短期内加息的可能不大,而国内外资金对股市的支撑、股指期货脚步的临近以及大盘蓝筹股良好的估值水平均给股市保持强势提供了有利内外部条件。

..我们依然坚持上期投资策略报告中对股市的判断,预计5月份股市走势仍将强劲,但随着股指的逐渐推高,恐高心理必有所增强,在此影响下,市场的震荡将有所加剧,股指将在对市场下跌的担忧声中震荡上行。

..从操作层面看,5月份,对于存量资金而言,继续持有优势股票应该是较为明智的决策;在牛市背景下,选股比选时更重要。

..对于增量资金而言,我们建议从股指期货推出的角度,密切关注大盘蓝股;再有从成长性和估值优势的角度,关注内生性业绩增长快的行业,如证券、钢铁、化工、煤炭等;另外我们一如既往的提请投资人关注,对于资产注入可能带来的外延式增长的行业,如铁路、电力、交通运输、军工等也应该重点关注。四是从人民币升值的角度建议继续关注受益较多的消费板块。最后对于5月份,我们还特别建议投资人关注天津地区的股票,因为天津市上报院的金融优惠政策将有可能于5月获批,所以天津股票也值得关注。

大众朗逸新车磨合期:

1、新车磨合期主要在三个月内,根据朗逸官方的使用说明书,朗逸新车的磨合期主要为最初的1500公里,在1500公里工作里程内,发动机内部磨损程度要比所有运动部件经过磨合后高得多。此磨合过程的效果主要取决于这1500公里的行驶情况。

建议1000公里以内:不全开油门,避免发动机高转速运转,尽可能避免带挂车行驶。从1000公里到1500公里可以逐渐提高到最高车速。冷机情况下决不能让发动机高速运转,无论是空档或挂入档位。

2、新轮胎也必须“磨合”,因为它在开始时还没有最佳的附着性能。在开始500公里内必须要小心,取适当的驾驶风格。新制动摩擦片必须进行“磨合”,因为它在开始的200公里中没有最佳的摩擦性能。这会或多或少影响制动效能,请适当增加制动踏板力。更换新制动摩擦片后也是如此。

在最初的工作时间内,发动机内部磨损程度要比所有运动部件经过磨合后高得多。此磨合过程的效果主要取决于最初1500公里的行驶情况,朗逸磨合期的注意事项如下:

1、1000公里以内:不全开油门,避免发动机高转速运转,尽可能避免带挂车行驶。从1000公里到1500公里可以逐渐提高到最高车速。

2、冷机情况下决不能让发动机高速运转,无论是空档或挂入档位。所有的速度说明和转速说明仅在暖机情况下才适用。

3、新轮胎也必须“磨合”,因为它在开始时还没有最佳的附着性能。在开始500公里内必须要小心,取适当的驾驶风格。

4、新制动摩擦片必须进行“磨合”,因为它在开始的200公里中没有最佳的摩擦性能。这会或多或少影响制动效能,请适当增加制动踏板力。更换新制动摩擦片后也是如此。

5、大众朗逸磨合期注意事项主要就是要注意在磨合期内主要是限速限载,发动机转速不要超过三千转,整体车速不要超过八十迈就可以了。

扩展资料:

新车磨合十个技巧:

技巧一:冷车有必要预热一下。

合理的预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”,从而减少发动机部件磨损。

技巧二:行车时应及时换挡。

这个技巧主要是针对手动挡车型的。在磨合期驾驶手动挡车型时,换挡要及时恰当,避免高挡位低转速和低挡位高转速的错误行为,也不要长时间使用一个挡位。至于自动挡车型,路况好时则需要驾驶员持续加速,同时留意配合发动机转速,尽量不要急踩油门急加速。

技巧三:保养要适时。

新车在磨合期阶段,务必及时进行保养。我们只需要依照车辆说明书上的厂家建议,达到一定公里数或时间后,及时进行车辆的检查保养,更换机油、机油滤等,并全面检查底盘系统。

技巧四:多留意机油的状态。

在磨合期内,发动机正处于“渐入状态”的关键阶段,其部件运作时所产生的微小金属屑会混入机油,如不及时更换机油,将会加重发动机的磨损。有一点必须注意,那就是切勿在机油中添加任何所谓的“抗磨添加剂”,否则得不偿失。

技巧五:添加的燃油要保质。

很多新车主都是省吃俭用才买的车,为了省钱,大家都会去一些油价比较低的私营油站加油。然而,这些油站的油品质量没有保证,对于车辆的损害可大可小。

技巧六:切忌盲目“拉高速”。

不少车主都有一个认识误区,以为新车的“拉高速”就是开快车,然后就把新车开到高速公路上一通疯跑。

技巧七:切忌长时间跑高速。

发动机长时间连续高负荷工作,很容易造成机件磨损加剧,尤其对于新车而言。长时间在高速公路上行车,对于新车的发动机来说就是高负荷运作。

技巧八:避免车辆经常满载运作。

新车在磨合期阶段经常满载运行,则属于负荷过重,会导致发动机及变速箱的负荷增大。因高负荷而导致的发动机输出功率过大,长此以往会造成机件的过度磨损。

技巧九:尽量避免紧急制动。

紧急制动不但会使磨合中的制动系统受到冲击,而且还会加大车辆底盘和发动机的冲击负荷。

技巧十:切勿拿新车当“教练车”。

有的新车主很慷慨大方,喜欢拿自己的新车给其他新手练习,殊不知这样的做法对新车来说可谓是“毁车行为”。

参考资料:

百度百科-磨合期