180燃料油价格_180重油价格
1.生产1吨沥青消耗多少180号重油
2.船舶燃料油是使用180#重油还是船用柴油好?
重油又称燃料油,呈暗黑色液体,主要是以原油加工过程中的常压油,减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成.
180#重油指标
质量指标
密度(20℃)g/cm3
生产1吨沥青消耗多少180号重油
180#重油指标参数:
密度: D2398 0.991Max,粘度: D445 180.00Mzx,含硫: D2622 2.50Max,闪点: D93 66.00Max,灰分: D482 0.10Max,倾点: D 24.00Max;
残碳: D189 15.00Max,含水: D95 0.50Max,杂质: D473 0.50Max,热值: CAL 11000Min。
扩展资料
各行业180重油的具体用途如下:
电力行业的重油消费主要用于:燃油发电、供热机组,燃煤机组的战火,助燃和隐燃用油,虽然整个电力行业中燃油机组装机容量只有1,700千瓦,权占整个装机容量的5.7%,但却消耗了32%的燃料油。
石油化工行业的重油使用主要在自备电厂的发电、油田生活暖、炼油厂生产工艺用热燃料以及其他化工生产。
建材行业消耗的重油主要用于平板玻璃和建筑卫生陶瓷的生产,随着产品质量要求的提升,陶瓷的生产将会逐步向天燃气和液化石油气为燃料。
钢铁行业消费的重油主要用于加热炉、自备发电厂、电供热和耐火材料等方面。
180#重油检测验收方法:油车到达用户指定地点,取少量油样于干燥的玻璃上观察,油样色泽呈深黑色有反光,将玻璃置于10度倾斜味油样流动均匀;
无阴滞,再对光观察,无密布的水,气泡,以纸引燃,无爆炸声,用密度计测量,如在允许的范围,则可视为合格,原则上,是根据其粘度划分标准,如粘度180左右的,则为180#重油。
参考资料:
船舶燃料油是使用180#重油还是船用柴油好?
要是沥青混合料的话, 那还要你的机器的型号是多大的,一般生产沥青混合料平均起来,是6~7kg/t。
沥青混合料是一种复合材料,主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成,有的还加入聚合物和木纤维素;由这些不同质量和数量的材料混合形成不同的结构,并具有不同的力学性质。
沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公称最大粒径的大小可分为特粗式(公称最大粒径大于31.5mm)、粗粒式(公称最大粒径等于或大于26.5mm)、中粒式(公称最大粒径16mm或19mm)、细粒式(公称最大粒径9.5mm或13.2mm)、砂粒式(公称最大粒径小于9.5mm)沥青混合料。按制造工艺分为热拌沥青混合料、冷拌沥青混合料、再生沥青混合料等。
按级配原则构成的沥青混合料,其结构组成可分为三类:
(1)悬浮-密实结构
这种由次级集料填充前级集料(较次级集料粒径稍大)空隙的沥青混合料,具有很大的密度,但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔,不能直接互相嵌锁形成骨架,因此该结构具有较大的黏聚力c,但内摩擦角Φ较小,高温稳定性较差。
(2)骨架-空隙结构
此结构粗集料所占比例大,细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架;但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种结构内摩擦角Φ较高,但黏聚力c也较低。
(3)骨架-密实结构
较多数量的粗集料形成空间骨架,相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配,这种结构不仅内摩擦角Φ较高,黏聚力c也较高。
三种结构的沥青混合料由于密度ρ、空隙率VV、矿料间隙率VMA不同,使它们在稳定性上亦有显著差别。
使用重油,主要是为了节省燃油费用,因为重油的价格比柴油zd的价格便宜。但是这样就必须增加很多相关的设备(锅炉、分油机、掺混装置等等),要求更多的机舱空间以及增加初始投资和管理费用,主机也是必须能够使用重油的机型。专
是否用重油,要权衡利弊。一般对于海船以及内河比较大的货船才考虑使用重油,对于短途、经常靠离码头以及复杂工况的船舶,不属建议使用重油。
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